en remolques tres medidas diferentes de caballos de fuerza, desde 70 a 160 Kw. (95 a 215 CV). Según Saxon, el límite en el remolque portátil es de 215 CV por causa del peso.
Un remolque portátil utiliza un equipo convencional, similar al que el cliente ya tiene en su flota. La única diferencia es que McClung lo ha hecho portátil. “No hay nada nuevo o especial en lo que concierne al operador. El mantenimiento y la operación es la misma que si la unidad estuviera en el suelo. La diferencia es la posibilidad para el cliente de moverla rápidamente.”
La predicción de Saxon es que el crecimiento de McClung continuará en Estados Unidos y también internacionalmente. De acuerdo a Saxon, McClung está actualmente en la puja por más unidades en México. “Mucho de esto depende del mercado. Desde que empezamos esta empresa el mercado ha cambiado,” dijo Saxon. “Pero los pozos que han sido perforados tienen que ser producidos. La gama de caballos de fuerza de los paquetes compresores que nosotros construimos es necesaria en la industria. Los equipos con menos caballos de fuerza resultan más atractivos que la opción de poner grandes plantas e instalaciones de muchos caballos de fuerza, que requerirían grandes inversiones de capital, lo cual nadie se atreve a hacer en estos días.
“En este momento nuestro mercado es un reto, pero somos afortunados de estar en un nicho por la gama de caballos de fuerza con la que traba-jamos – de hasta 400 CV (298 Kw.) – lo cual nos ayuda realmente a ser capaces de mantener la producción.”
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compresores son construidos para la renta. “Los paquetes estándar son de 48 a 283 Kw. (65 a 380 CV) e incorporan compresores y motores Caterpillar, Cummins, Arrow o motores eléctricos GE. Usamos paneles de control Murphy en nuestros paquetes básicos, pero tenemos clientes que piden paneles específicos.”
Además de los equipos de compresores eléctricos o de gas, McClung ofrece especialidades.
“Construimos refrigerantes de tuberías que son utilizados en campos donde el gas y el petróleo que salen del suelo están demasiado calientes para ir derecho a la tubería. Esta línea de refrigerantes establece y en-fría el gas y tiene separadores que eliminan la condensación que se forma durante el proceso de enfriamiento,” dijo Saxon.
La empresa comenzó recientemente a ofrecer remolques de compresión móvil a clientes en Estados Unidos.
“Se nos acercaron clientes con inquietudes sobre maneras de montar equipos compresores en remolques,” dijo Saxon. Muchos campos requieren pruebas en los pozos. Ellos necesitan mover los compresores. Llevar los compresores montados sobre patines, cargarlos y descargarlos repetidamente de un camión es dañino para la unidad. Un ejemplo de esto es que los patines rellenos de cemento se presionan y agrietan. Y el tiempo de preparación se convierte en un problema. Con un equipo tradicional hay que re-comisionar la unidad casi cada vez que se la mueve. Nos enfocamos en encontrar una manera de montar el paquete compresor de tal manera que este tuviera la durabilidad suficiente y que a la vez sea suficientemente portátil para que se lo pueda mover desde una ubicación a otra rápidamente, sin
que sea necesaria la utilización de camiones enormes de sobrecarga.”
McClung comenzó a adquirir remolques con capacidad para 18.143 Kg. (40.000 libras) que tienen conexiones de enganche tipo militar “ pia-dle-hitch”, los cuales son comunes en lo equipos de los grandes campos de petróleo y movimiento de tierra.
“Tomamos un equipo compresor estándar y lo montamos fuertemente a un remolque. Este es soldado con es-cudetes que se pueden cortar y que pueden ser montados permanente-mente al suelo otra vez,” dijo Saxon. “Todo es independiente dentro del remolque. Hay un espacio independiente de contención para los tanques de petróleo, para el anticongelante, el remolque lleva todo lo que es necesario. Diseñamos los equipos para que todas las válvulas puedan ser enchufadas fácilmente. Nivelación mínima puede llevarse a cabo en los remolques mediante cigüeñales ma-nuales si llegara a ser necesario.”
Hasta ahora McClung ha montado
Segundo Trimestre de 2009
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