Masa agregada alrededor del pistón y cuatro pernos de montaje ofrecen una torsión pareja a través del bloque “XD” y elimina la desviación del pistón y la expansión del agujero en aplicaciones de alta presión.

sores no funcionan en forma confiable sin el uso de válvulas de balance donde los diferenciales de presión varían en más de 55,15 a 68,94 bar (800 a 1000 psi).

La nueva placa base “XD” está diseñada para aceptar la instalación de cualquier bloque divisor Graco/ Trabon, Ariel, o CCT estándar de la industria. “Esto le permite al operador poner el compresor en línea de manera inmediata si es que alguna vez encuentra un problema y no tiene un bloque “XD” disponible para reem-plazarlo,” dijo Roys.

Tres sistemas completos de bloques divisores “XD” fueron instalados en paquetes en mayo del 2008 en la planta almacenadora de gas natural Enstor’s Grama Ridge al noroeste de Eunice, Nuevo México, U.S.A. Arlon Eklund, supervisor de operaciones de Enstor, dijo que la empresa le compró los paquetes a Universal, que in-cluían compresores DR-HOS de cuatro cojinetes operando a 265 bar (3850 psi). Esas unidades vinieron equipadas con una combinación de bloques divisores estándar de la industria para los cilindros de baja presión y lubricadores “de bomba a punto” para alimentar los cilindros de alta presión y las glándulas de embala-je. Enstor es dueño y operario de unidades de almacenamiento de gas natural en el centro de Alberta, Canadá; en Freeburg, Mississippi, U.S.A.; en Caledonia, Alabama; otra en Katy, Texas, U.S.A.; y una cerca de Cayanosa en el oeste de Texas, donde tiene un proyecto en construcción para el almacenamiento de sal.

“Esos sistemas de lubricación de los OEM (fabricantes de equipos originales, por sus siglas en inglés) estaban utilizando un montón de aceite, entonces hace siete meses nuestra compañía decidió reemplazar los sistemas OEM con los sistemas ‘XD’ de CC Technology,“ dijo Eklund. “Hemos estado muy conformes con el rendimiento y con el ahorro en los costos. Nosotros utilizamos un sin-tético que cuesta alrededor de 25 dólares por galón, y hemos notado un ahorro de alrededor del 30% en la consumición de aceite. El servicio y los productos de CC Technology son muy buenos y uno queda conforme con lo que paga.”

Eklund conoció por primera vez a CC Technology en los años 90 en la planta almacenadora de Enstor en Katy, donde la empresa operaba compresores JGK Ariel de cuatro cojinetes en el cigüeñal manejados por nueve motores Waukesha 7042. Él dijo que hubo problemas con el empaque y la vara y CC Technology reconfiguró los sistemas de lubricación y acomodó los componentes necesarios para resolver esos problemas. Después de esta experiencia, él fue convencido de las virtudes de la empresa.

“Como todos los productos de CC Technology que he usado, estos bloques divisores ‘XD’ son muy confiables,” dijo Eklund. “No hemos tenido ninguna pérdida de tiempo con el nuevo sistema ‘XD’ en Grama Ridge. Desde que los dos cilindros de alta presión de esos nuevos Dresser “skids” tuvieron sistemas “de bomba a punto”, no había necesidad de apa-

gar el sistema de lubricación si una de las bombas fallaba. Si el lubricante se perdía hacía los cilindros de alta presión y “rod packing”, la unidad no decaería. Así que haber reemplazado esos con el sistema ‘XD’ también fue una ventaja y eliminó las preocupaciones sobre la rotura de cualquier equipo. También, el diseño de OEM tenía solamente una bomba en cada extremo de la caja de cambios que llevaba aceite a los interruptores de presión para el apagado. Si las dos bombas funcionaban, todo conti-nuaba andando, pero si alguna de las otras bombas entre ellas fallaba, el compresor seguía funcionando a pesar de todo. Entonces el sistema podía funcionar sin ningún tipo de lubricación y nosotros pensamos que eso era peligroso.”

Eklund dijo que con el bloque divisor “XD” de CC Technology, él tiene una medida mucho más pre-cisa de la cantidad de aceite que es inyectado dentro de los cilindros y el empaque, lo cual se convierte en mucho dinero ahorrado.

“El saber cuánto aceite usamos realmente nos ha permitido recortar en forma eficiente la cantidad total de aceite, comparado con el diseño del otro sistema que requería que un mecánico contara gotas para tratar de determinar la cantidad total utilizada.”

Para una completa versión ani-mada de “Cómo funciona el sistema divisor en bloque”, visite: http: // www.photogroup-inc. com/ cctftp/ VideoPlayerSp.html

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